![]() |
![]() |
Me-262 - پلن | ![]() |
![]() |
RSS
خانه ارتباط با من درباره من پارسی بلاگ » لوگوی وبلاگ اشتراک در وبلاگ موضوعات وبلاگ لینک های دیگر آرشیو مطالب بهار 1385 زمستان 1384 جستجو
»» Me-262
مسر اشمیت 262 جایگاه تاریخی مسراشمیت 262 بیشتر مدیون طرافت های طراحی است، نه خدمات انجام شده اش؛ چون تعداد بسبتا کمی از مجموع 1433 فروند تولید شده ی 262 میدان نبرد را ازمودند. به علاوه، اکنون آشکار شده که بسیاری از هواپیمای به خدمت در امده، به نادرستس در نقش فرعیشان، ماموریت های تهاجمی زمینی، به کار گرفته شدند. اگر شایستگی های فنی طرح 262 فقط در قالب یک ماموریت خاص قرار می گرفت، شاید برتری هوایی آلمان در جنگ جهانی دوم حفظ می شد. مسراشمیت 262 با دو موتورتوربوجت بر روی بال ها، به جنگنده انگلیسی گلاستر منئور شباهت داشت؛ به علاوه، از ابتکار بال های پسگرا بهره مند بود که برای بهبود عملکرد در پرواز تندرو استفاده شد. شرکت مسراشمیت در سال 1938 مامور پیگیری طرح 262 شد، و در مارس 1640 تقاضای ساخت سه فروند پیش نمونه را دریافت کرد. پیکره پیش نمونه ها قبل از اماده شدن موتور توربوجت تکمیل شد، و اولین پرواز در 4 اوریل 1941 با یک موتور پیستونی یونکرس Jumo 210 انجام گرفت. در 25 نوامبر همان سال، پیش نمونه دوم با موتور توربوجت B.M.W. 003 ازمایش شد، وبرای ایمنی بیشتر، موتور پیستونی همچنان حفظ شد؛ به دلیل نقص موتور های جت، پرواز ناکان ماند. پیش نمونه سوم در 18 ژوئیه 1942 اولین پرواز با اتکا کامل بر پیشرانه جت را انجام داد؛ این بار موتور یونکرس Jumo 004 مورد استفاده قرار گرفت که به موتور استاندارد این هواپیما تبدیل شد. در هواپیمای اولیه، ارابه فرود دمی به کار رفته بود؛ ولی در پنجمین نمونه، از چرخ دماغه استفاده شد. دومدل مختلف از مسراشمیت 262 تهیه شد: مدل ای.-1 (جنگنده با 4 توپ)، ومدل ای.-2 (بمب افکنی با دو قبضه توپ، با تولیدی بیشتر از مدل قبلی). البته مدل های غیر استاندارد دیگری هم فراهم شدند، که تفاوت ها ان ها عمدتا در تجهیزاتی مثل دوربین، توپ، سیستم رادیویی، و تانک های سوخت اضافی بود. دیگر مشخصات مسراشمیت ای.-1 پیشرانه:
وزن ها:
عملکرد پروازی:
تسلیحات:
نویسنده متن فوق: » حامد فقرایی ( چهارشنبه 84/11/19 :: ساعت 6:54 صبح ) |
![]() |
![]() |